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一、供電服務(wù)

過去電網(wǎng)公司被稱為供電局，其實電網(wǎng)公司提供的主要產(chǎn)品是一種公共品，即“供電服務(wù)”。

所謂公共品，即“我的使用不影響別人的使用”，比如國防就是最典型的公共品。在這個階段，電力作為商品的屬性較弱，而作為一種普遍服務(wù)的公共品的屬性較強(qiáng)。

這時的電網(wǎng)公司，由于提供的是公共品，主要解決的是有和無的問題，所以本質(zhì)上電網(wǎng)公司提供的是“供電服務(wù)”，而不是“電”這個商品。

最典型的特征就是，第一，價格不能隨意波動，由政府確定價格，這時的電價更像是一種稅金，用以支付供電服務(wù)的成本，就像納稅人繳納的稅金里用以支付國防開支一樣；

第二，電本身不能按照質(zhì)量進(jìn)行差別化收費，差異性幾乎為零。

這時的電網(wǎng)公司承擔(dān)了輸電、配電、售電等各個環(huán)節(jié)（其實也保留了一部分發(fā)電功能）。類似以前的鐵道部時代，包括車輛生產(chǎn)、鐵路運(yùn)營、票務(wù)，甚至一部分扶貧功能。

二、電力市場化階段

電力市場化階段，其本質(zhì)就是將電力的商品屬性，從其公共品的屬性里逐步獨立出來，電力銷售分為“普遍服務(wù)義務(wù)供電”和“市場化售電”兩個部分，而且由于市場化的推進(jìn)，各個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)開始分工，發(fā)電、輸電、（增量）配電、調(diào)度、交易、售電、用電服務(wù)各個專業(yè)開始清晰化。

而作為電網(wǎng)公司，這時候主要承擔(dān)普遍服務(wù)義務(wù)，以及輸電、配電、調(diào)度等環(huán)節(jié)。

這時候電力的商品屬性在市場化的環(huán)節(jié)得以體現(xiàn)，不再是一種簡單的公共品，最基本的體現(xiàn)是，第一，每一度電的產(chǎn)權(quán)都開始清晰化，我多用一度，可能你就得少用一度，我的使用會影響別人，因此產(chǎn)權(quán)可以雙向交易，既可以買進(jìn)，也能賣出（我可以把少用一度電的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給別人，即市場化的需求響應(yīng)）；

第二，每個時段的供需關(guān)系都可以變化，通過價格反應(yīng)出不同時段的電力稀缺性；

第三，電作為商品是有不同的質(zhì)量的，使用者要為不同質(zhì)量的電力付不同的價格。

三、綜合能源

綜合能源是另一種不同的視角，即把電，甚至能源作為一種服務(wù)的載體，突出的是服務(wù)本身的商品屬性。就像海底撈的鍋子本身是一種商品，海底撈不賣鍋子，但是把附加在火鍋之上的各種調(diào)料、配菜、打包成一種綜合的服務(wù)提供給客戶。

與電力商品交易相比，這種服務(wù)商品有其自身的特殊性，第一，服務(wù)的目標(biāo)是客戶需求，綜合能源服務(wù)是圍繞客戶的能源服務(wù)需求實現(xiàn)的。這點和作為公共品的供電服務(wù)（圍繞全社會的需求），以及電力商品（圍繞電的生產(chǎn)配送交易），其目標(biāo)是不一樣的。

第二、服務(wù)商品的差異性比電大得多，已經(jīng)到了“千人千面”的地步，需要大量的細(xì)分服務(wù)去滿足，就像人的食欲，沒有一家餐飲企業(yè)可以提供百分百的長期滿足，餐飲行業(yè)不斷細(xì)化，比如酸菜魚，現(xiàn)在可以單獨做成一個細(xì)分市場品類了。我們看到圍繞客戶的能源服務(wù)需求，細(xì)分的品類已經(jīng)在不斷出現(xiàn)，而且不斷細(xì)化。

第三、信息的價值越來越大?？蛻粜枨蟛町愒酱?，變化越頻繁，代表著交易難度越大，越依靠信息實現(xiàn)供需對接，如果說作為商品的電，每十五分鐘（或者半小時）的變化情況就已經(jīng)非常難以管理，那么作為用戶的各種能源，包含了不同對象，不同時間顆粒度，更加依賴于數(shù)據(jù)和信息去完成交易的發(fā)現(xiàn)、對接、價格發(fā)現(xiàn)、服務(wù)交付這些活動。淘寶面對海量的交易需求，才有了大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的普及。

四、三種視角，三種企業(yè)發(fā)展思維模式

當(dāng)強(qiáng)調(diào)公共品屬性的時候，電網(wǎng)企業(yè)更注重社會效益，比如供電可靠性、供電服務(wù)質(zhì)量、一直到村村通的電力扶貧，由此也形成了電網(wǎng)企業(yè)的某些企業(yè)文化和考核傾向。

當(dāng)強(qiáng)調(diào)電的商品屬性時，其實電網(wǎng)公司和鐵道部面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)都是類似的，如何實現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)分離、生產(chǎn)和運(yùn)營分離（中車集團(tuán)和鐵路總公司）、政府監(jiān)管和企業(yè)分離（鐵道部和鐵總），更重要的是如何將商品屬性從公共屬性里分離出來（高鐵打折和綠皮車扶貧票價）。

當(dāng)強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)屬性時，其實更需要的是企業(yè)內(nèi)在價值觀的深刻轉(zhuǎn)變，比如高鐵扶手上可以掃碼點KFC（好像這個業(yè)務(wù)現(xiàn)在停了），這就是客戶需求驅(qū)動的業(yè)務(wù)，再看看日本新干線引以為傲的鐵路便當(dāng)，這僅僅是高鐵餐飲服務(wù)的一部分細(xì)分市場。

所以不能用供電局的思維去理解電力市場化和綜合能源服務(wù)，也不能簡單的用買電賣電的思維去理解客戶用能價值。

原標(biāo)題:從供電服務(wù)到綜合能源的經(jīng)濟(jì)學(xué)視角轉(zhuǎn)換